Auf die Schweiz rollen erhebliche verkehrspolitische Herausforderungen zu: Laut einschlägigen Marktprognosen wird bis 2015 mit einer Verdoppelung des Frachtaufkommens gerechnet, was für den kleinen Staat ein Alptraum darstellt. Europas bisheriger Verkehrszuwachs entfiel primär auf den Straßenverkehr. Gleichzeitig mussten Schiene und Binnenwasserwege in Form starker Tonnageeinbrüche Einbußen in Kauf nehmen. Das "Trendszenario 2010" sagt weiterhin nur ein sehr schwaches Wachstum für diese Verkehrsträger voraus. Die Nord-Süd-Transitachsen durchs Alpenmassiv sind der sensibelste Abschnitt des europäischen Verkehrsnetzes. Es gibt nicht nur für die Schweizer Bevölkerung Anlass, die Warnsignale aus den Alpentälern ernst zu nehmen. Es besteht die verkehrspolitisch zentrale Herausforderung, die Attraktivität und Kapazität von Eisenbahn und Binnenschiff aufzustocken. Die Zielsetzungen der Schweizer Güterverkehrspolitik werden vorgestellt und die erforderliche Mitwirkung der EU geschildert.
Warnsignale aus den Schweizer Alpentälern
Alpenquerender Verkehr
Verkehr ; 57 , 37 ; 9
01.01.2002
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Objektivierung akustischer Warnsignale im Fahrzeug
Tema Archiv | 2014
|Warnsignale aus den Alpentälern
IuD Bahn | 2002
|Maschinelle Erkennung akustischer Warnsignale im Straßenverkehr
DataCite | 2024
|Optimale Wahrnehmung akustischer Warnsignale durch den Autoprowa-Effekt
Online Contents | 2004
|