Im Eisenbahnbetrieb nutzen sich Räder und Schienen unterschiedlich ab. Durch eine geschickte Wahl der Werkstoffe kann der Verschleiß "gelenkt" werden. Wissenschaftler der Universität Kattowitz haben einfache, durch Verschleißprüfungen gestützte Modelle entwickelt, um in Abhängigkeit von verschiedenen Werkstoffpaarungen und Betriebszuständen die Verschleißintensität von Rad- und Schienenstählen zu erkunden. Ein Modell betrifft "schwachen Verschleiß", bei dem die Oxidation eine entscheidende Rolle spielt. Das andere Modell beinhaltet den "intensiven Verschleiß", zu dem es durch Rissbildung und Ausbröckeln des plastisch verformten Werkstoffs an der Oberfläche der zusammenwirkenden Partner kommt. Generell kann gesagt werden, dass bei Härte-Zunahme von Partner 1 oder Härte-Abnahme von Partner 2 die Verschleißintensität der Rad-Schiene-Paarung sinkt.
Modellieren des Verschleißes von Eisenbahnrad- und Schienenstahl
Tribologie und Schmierungstechnik ; 52 , 5 ; 27-31
01.01.2005
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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