Rillenschienenoberbauformen werden in Städten an Stellen eingesetzt, wo wenig Platz ist, damit die Straße gleichzeitig durch den Individualverkehr und die Straßenbahn genutzt werden kann. Da die Straßenbahn dann häufig nah an Häusern vorbeifährt, ist es wichtig den Lärm zu dämmen. Dafür werden elastische Rillenschienenlagerungen u. a. vom System Rheinfelder eingesetzt. Die verschiedenen Modellvarianten dieses Systems wurden bezüglich der Schwingbeschleunigung, der Akzeleranz, der Admittanz, der Durchlässigkeit, des Schalldruck-Kraft-Bezugspegels und des Luftschallpegels getestet. Im vorliegenden Artikel wird beschrieben, wie diese Messungen vorgenommen wurden. Die so erlangten Ergebnisse wurden anschaulich in Grafiken dargestellt und miteinander verglichen. Schließlich wurden daraus Schlüsse gezogen und erläutert, zu welchem Zweck sich jedes Modell am besten eignet, wo dessen Vor- und Nachteile liegen und inwiefern es daher zur Körperschallminderung eingesetzt werden kann.
Schwingungstechnische Untersuchung an einer elastischen Rillenschienenlagerung
Erste Ergebnisse der Messungen unter Ersatzanregung an Modellen im Labor
Straßenbahn 2010: Moderne Stadt- u. Straßenbahnsysteme: Berlin, 25. - 26. März 2010
01.01.2010
15 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Straßenbahn , Oberbauart , Modell , Federung , Oberbaukonstruktion , Schiene , Schalldämmung , Schwingung , Messung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Schwingungstechnische Anforderungen an Fahrersitze
Tema Archiv | 1982
|Schwingungstechnische Anforderungen an Triebwerklagerungssysteme
Tema Archiv | 1990
|Schwingungstechnische Anforderungen an Triebwerklagerungssysteme
Kraftfahrwesen | 1990
|