Die Signalisierung an amerikanischen Bahnstrecken basiert noch meist auf der Nutzung von Isolierschienenstößen zur Blockabschnitttrennung und Drahtverbindungen zu den Schienen. Diese Verbindungen sind aber genauso anfällig wie veraltete Stöße unter Schwerlastverkehr. Aus diesem Grund untersuchte das Institut TTCI die Möglichkeiten, Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Drähte und deren Befestigung stark zu erhöhen. Auf der Teststrecke des Instituts wurden 2008 etwa 20 verschiedene Kabelbefestigungen und -verbinder angebracht und über einen Zeitraum von 700 Tagen mit Unterstützung von Teams der jeweiligen Hersteller gründlich geprüft. Zu diesem Zweck wurde die Teststrecke von einem Zug mit extrem hohen Achslasten und einer Geschwindigkeit von 40 mph dauerhaft befahren. Weitere Tests wurden an einer Amtrak-Strecke unter 150 mph-Höchstgeschwindigkeit in Meeresnähe und unter Einfluss der salzigen Luft durchgeführt. Der Bericht schildert die Untersuchungsergebnisse und die daraus resultierenden Material- und Gestaltungsveränderungen.


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    Titel :

    Update: evaluation of track signal wire connections for heavy-axle-load service


    Weitere Titelangaben:

    Lagebericht: Untersuchung des Verhaltenes von drahtgebundenen Signalübertragungen im Schwerlastverkehr



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2011


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Track transition designs for heavy-axle-load service

    Sasaoka, Charity Duran | IuD Bahn | 2006


    FAST heavy-axle-load update

    LoPresti, Joseph / Kalay, Semih | IuD Bahn | 2005


    Strengthening the track structure for heavy axle load

    LoPresti, Joseph / Davi, David / Kalay, Semih | IuD Bahn | 2002


    Remediation of: Track substructure problems under heavy-axle-load

    Basye, Colin / Dingqing, Li | IuD Bahn | 2013