Der Umfang der Ausrüstungsarbeiten am Projekt Nord-Süd Stadtbahn Köln, welches seit den 1980er Jahren in Planung befindet, umfasst den Einbau von insgesamt acht Weichen in Gleiswechseln und Kreuzungen sowie insgesamt rund 7200 m Gleis in schotterloser Fahrbahn, sieben Prellböcken, Absorberplatten im Haltestellenbereich sowie der abschließenden Beschichtung der Tunnelfläche. Im Januar 2004 wurde mit den Baumaßnahmen des Tunnelbauwerks begonnen. Heute laufen die Ausrüstungsarbeiten. Im August 2011 hat die Firma Rhomberg Bahntechnik GmbH (Bregenz/Österreich) mit den Oberbauarbeiten begonnen. Diese werden voraussichtlich im Herbst 2012 abgeschlossen sein. Aus Gründen des Erschütterungsschutzes kommen vier verschiedene Oberbauformen der Festen Fahrbahn zum Einsatz: Elastische Schienenlagerung auf Masse-Feder-System (MFS), Kontinuierlich elastisch gelagerte Schiene (KES), Hochelastische Schienenlagerung (HES) auf Einzelstützpunkten und Hochelastische Schienenlagerung (HES) auf Zweiblockschwellen. Der Beitrag beschreibt Zielsetzung, Rahmenbedingungen und Umsetzung der Baumaßnahmen.
Nord-Süd Stadtbahn Köln
Das größte städtebauliche Projekt Deutschlands erhöht weiter die Anziehungskraft der Rheinmetropole
North-South urban light railway, Cologne: The largest urban construction project in Germany further increases the attractiveness of the Rhine Metropole
ZEVrail ; 136 , 4 ; 133-136
01.01.2012
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tunnel , Elastizität , Montage , Oberbauausrüstung , Feste Fahrbahn , Bauabschnitt , Köln , Gleisrost , Stadtbahn
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Tema Archiv | 2005
|IuD Bahn | 2005
|Nord-Süd Stadtbahn Köln - Das Projekt
IuD Bahn | 2003
|Tunnelbau am Rhein - Nord-Süd Stadtbahn Köln
IuD Bahn | 2005
|Tunnelbau am Rhein - Nord-Süd Stadtbahn Köln
Tema Archiv | 2005
|