Ergebnisse des europäischen Projektes SAFETRAIN - Train Crashworthiness, europäisches Regelwerk wie TSI HS RST und DIN EN 15227 sowie Konzepte der europäischen Bahnindustrie bildeten die Grundlage für die theoretische und praktische Auslegung kollisionssicherer, d. h. crashfähiger Schienenfahrzeuge. Die neue Generation von TRAXX-Lokomotiven, die TRAXX AC3, BR 187, zeigt, wie sich das Crashkonzept weiterentwickelt hat. Im ersten Teil des Beitrags (Bestell-Nr. I1373773) berichten die Autoren am Beispiel der TRAXX-Lokomotiven BR 185.2 und BR 187 über die Fortschritte bei der Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen. Im vorliegenden zweiten Teil werden aufgrund der Bedeutung strukturexterner Einrichtungen zur Kollisionsenergie-Umwandlung für ein wirtschaftliches Crashkonzept einige typische Funktionsbeispiele aus dem Angebot an strukturexternen Absorbern erläutert, das die Zulieferindustrie den Schienenfahrzeugherstellern bereitstellt. Es werden die Erfahrungen mit den inzwischen 800 kollisionssicheren Lokomotiven TRAXX 2 und TRAXX 2E, die bereits acht Jahre im Einsatz sind und eine akkumulierte Flottenfahrleitstung von über 450 Mio. km erreicht haben, geschildert. Die Betriebserfahrung liefert eine belastbare Basis für die Einschätzung der Praxistauglichkeit des realisierten Crashkonzepts und dessen betriebswirtschaftlichen Vorteile. Es wird auch der Frage nachgegangen, ob die Anforderungen des europäischen Regelwerks an die Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen gegenwärtig noch angemessen sind und wie diese dem aktuellen Entwicklungsstand der aktiven Sicherheit angepasst werden können. Es werden Beispiele zum Revisionsbedarf des aktuellen europäischen Regelwerks zur Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen angeführt.
10 Jahre praktische Nutzung europäischer Forschungsergebnisse zur Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen
Teil II: Ansätze für wirtschaftliche Crashkonzepte, Betriebserfahrungen und Anregungen für das europäische Regelwerk
Ten years of practical use of European research results regarding the crashworthiness design of railway vehicle
ZEVrail ; 137 , 4 ; 116-125
01.01.2013
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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