Hochgeschwindigkeitsverkehr hat hohe Kurzzeitbelastung der Bahnenergieversorgungsanlage wegen kürzerer Speiseabschnitte zur Spannungshaltung sowie kürzerer Durchfahrtzeit. Zeitgewichtete Belastungsdauerlinien der Effektivwerte der Belastungsströme ermöglichen eine thermische Dimensionierung; dargestellt an Bauart Re 330 der Deutschen Bahn im Tunnel und im Freien. Haupteinflußgrößen der Fahrdrahterwärmung.
Strombelastbarkeit von Oberleitungen des Hochgeschwindigkeitsverkehr
Elektrische Bahnen ; 94 , 1/2 ; 38-44
01.01.1996
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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