Zusammenfassung Die Einigung der Fahrzeughersteller über einen europaweiten Grenzwert des Flottenverbrauchs und die stetige Reduktion der gesetzlich limitierten Abgaskomponenten treiben die Entwicklungsarbeiten optimierter Brennverfahren in den letzten Jahren voran. Die Weiterentwicklung der Dieselmotorentechnik für mobile Anwendungen steht daher vor dem Spannungsfeld der gleichzeitigen Wirkungsgradoptimierung und der Emissionsreduktion.


    Zugriff

    Zugriff prüfen

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Simulationsgestützter Funktionsentwicklungsprozess zur Regelung der teilhomogenen Dieselverbrennung


    Beteiligte:
    Skarke, Philipp (Autor:in) / Auerbach, C. (Autor:in) / Prof. Dr. Bargende, M. (Autor:in) / Berner, H.-J. (Autor:in) / Dr. Rether, D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2017


    Format / Umfang :

    15 pages





    Medientyp :

    Aufsatz/Kapitel (Buch)


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch




    Regelung der teilhomogenen Dieselverbrennung

    Seewaldt,S. / Rebecchi,P. / Bargende,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2013


    Modellbasierte Regelung der homogenen Dieselverbrennung

    Kohlhase, Martin / Isermann, Rolf | Tema Archiv | 2009


    Fahrzeugapplikation mit alternativer Dieselverbrennung

    Buergler,L. / Glensvig,M. / Neunteufl,K. et al. | Kraftfahrwesen | 2005


    Fahrzeugapplikation mit alternativer Dieselverbrennung

    Bürgler, Ludwig / Glensvig, Michael / Neunteufl, Klemens et al. | Tema Archiv | 2005


    Untersuchungen zur homogenen Dieselverbrennung

    Raatz, Thorsten | TIBKAT | 2003