Waehrend frueher die Schienenfahrzeuge aus Holz hergestellt wurden, entstand der erste Wagen aus Eisenwerkstoffen im Jahre 1912. Im Zuge der Einsparung an Fahrzeugmasse wurde in den Jahren 1929 bis 1931 erstmals die Schweisstechnik im Schienenfahrzeugbau eingesetzt und loeste die bis dahin verwendete Nietkonstruktion ab. Erhebliche Verbesserungen, vor allem auf dem Gebiet des Leichtbaus, wurden erzielt. Im Triebfahrzeugbau wurden vor allem elektrische Lokomotiven der Baureihe E 18 und E 44 in Schweisskonstruktionen ausgefuehrt. Bei den Dampflokomotiven wurde ab 1936 die Schweisskonstruktion bevorzugt. 1931 wurden erstmals Triebwagen fuer den Nebenbahndienst in Schweissbauart geliefert.
Rueckblick auf Schweisstechnik und Leichtbau im Schienenfahrzeugbau Teil 1. Voraussetzungen fuer die Anwendung der Schweisstechnik
Schweißtechnik, Berlin ; 23 , 12 ; 555-556
1973
2 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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