Diskutiert werden die Fuehrungs-, Quer- und Rahmenkraefte beim Bremsbetrieb. Die Berechnung wird nach einem von O.P. Jerschkow 1966 entwickelten graphisch-analytischen Verfahren durchgefuehrt. Die Ergebnisse sind fuer R = 250 m und fuer die Achsen 1 und 3 graphisch dargestellt in Abhaengigkeit von der Querbeschleunigung und der Laengskraft zwischen Lokomotive und Wagen. Sie zeigen, dass 1.) fuer die Elektrolokomotive WL-10 die Fuehrungskraefte im Bereich 8,2-9,9 t, die Seitenkraefte im Bereich 4,2-6,7 t und die Rahmenkraefte zwischen 2,6-4,3 t liegen und dass 2.) die Schienenbeanspruchung bei Kurvenfahrt der WL-10 geringer ist gegenueber der WL-8 (Hinweis auf fruehere Daten). (TIB)
Ueber die Seitenwirkung durch die Elektrolokomotive WL-10 auf die Gleise in Kurven bei Speicherbremsung
Titel russisch
Trudy Dnepropetr. Inst. Inz. Zel. Transp. ; 138 ; 30-35
1972
6 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen
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