Die Moeglichkeiten, die eine zwischen Achs- und Aufbaumasse oder zwischen Achs- und Tilgermasse geschaltete Aktivfeder hinsichtlich Schwingungskomfort- und Fahrsicherheitsverbesserungen gegenueber konventionell gefederten und gedaempften Systemen bietet, wurden theoretisch untersucht. Der von dem Aktivzylinder einzustellende Relativweg wird ihm von einem Regler mitgeteilt, dem als Information des Bewegungszustandes des Systems die absolute Bewegung am Fusspunkt des Zylinders dient. So kann die Fortpflanzung der Bewegung auf den Aufbau durch eine entsprechende Wegreaktion des Aktivzylinders gedaempft oder gestoppt werden. (Wassmann)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme



    Erscheinungsdatum :

    1973


    Format / Umfang :

    96 Seiten, 24 Bilder, 10 Tabellen, 11 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Kraftfahrwesen | 1973


    Theoretischer Vergleich des Regelkreisverhaltens aktivgefederter Schwingungssysteme

    Technische Universität Braunschweig, Institut für Fahrzeugtechnik | TIBKAT | 1973


    Verbesserungsmoeglichkeiten an Kraftfahrzeug-Schwingungssysteme

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,DE | Kraftfahrwesen | 1986


    Elementare Schwingungssysteme

    Prof. Dr.-Ing. Zeller, Peter | Springer Verlag | 2017