Die regenerative Komponente dieses Antriebssystems besteht im wesentlichen aus einem Hydrospeicher und einem hydrostatischen Wandler. Mit dem Hydrospeicher steht ein Energiespeicher mit akzeptabler Energiedichte und hohem Wirkungsgrad (99 %) zur Verfuegung. Fuer die Wandler der hydraulischen Energie liegt mit der verstellbaren Axialkolbeneinheit ein sehr einfacher, stufenloser, reversierbarer Wandler mit einem guten Wirkungsgrad (90 %) vor. Es wurden bereits 1500 km mit dem Versuchsbus zurueckgelegt. Bisherige Ergebnisse zeigen, dass der Verbrennungs-hydrostatisch angetriebene Linienbus im Vergleich zu einem konventionellen Linienbus gleicher Masse und Fahrleistung unter gleichen Versuchsbedingungen eine Verbrauchsminderung um 20 % ermoeglicht. (Wassmann)
Verbrennungshydrostatischer Hybridantrieb fuer Stadtbus
1977
25 Seiten, 7 Bilder
Report
Deutsch
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