Der Fahrantrieb mit hydropneumatischer Energiespeicherung ist fuer die Anforderungen eines Stadtlinienbusses besonders geeignet. Zwar haben elektrische und mechanische Speicher eine hoehere Energiedichte und teilweise bessere Wirkungsgrade, die Verfuegbarkeit der Energie scheint jedoch beim Hydrospeicher am guenstigsten zu sein. Kern des Fahrantriebes ist ein neuartiges hydrostatisch-mechanisches Getriebe. Dieses Getriebe wird in seinen moeglichen Varianten mit Hilfe von Drehzahl- und Leistungskennlinien erlaeutert. Die Hochdrucksteuerung hat die Aufgabe, den Lade- und Entladevorgang der Hochdruckspeicher durchzufuehren. Hierzu werden Sitzventile verwendet. Eine entscheidende Bedeutung kommt im Getriebe der Verminderung von Leistungsverlusten zu, die in herkoemmlichen Hydrostatikgetrieben oft weniger Beachtung finden. Neben einigen Hinweisen zu den Hydrospeichern wird die zentrale Steuerungslogik fuer den gesamten Fahrantrieb in seiner STruktur erklaert. (Wassmann)
Hydrobus, Fahrantrieb mit hydropneumatischer Energiespeicherung
1980
29 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Energiespeicherung in einem hydrostatischen Fahrantrieb mit Serienaggregaten
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