Berichtet wird ueber Rechenergebnisse anhand eines mathematischen Modells. Variiert werden Federvolumen, Rohrleitungsvolumen, Behaeltervolumen sowie die Drosselquerschnitte an der Feder und am Behaelter. Graphisch dargestellt sind die jeweiligen Dynamikkoeffizienten in Abhaengigkeit von der Fahrgeschwindigkeit. Aus dieser Graphik kann entsprechend der Federauslegung die Resonanzfahrgeschwindigkeit abgelesen werden. Eine weitere Nachrechnung zeigt, dass der nichtelastische Widerstand der Luftfeder etwa in der Groessenordnung einer hydraulischen Feder liegt. Zusammenfassend wird bestaetigt, dass bei richtiger Auswahl der Federparameter auf spezielle Daempfungseinrichtungen fuer Lokomotiven verzichtet werden kann. (TIB/OSTA)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Daempfung im System der pneumatischen Federung einer Lokomotive


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Kirpicnikov, V.G. (Autor:in) / Ruban, A.N. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 2 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




    Variable Federung und Daempfung bei Nutzfahrzeugen

    Becher,H.D. / Inst.f.Kraftfahrwesen,Hannover,DE | Kraftfahrwesen | 1989


    Federung und Daempfung in Traktoren/Landmaschinen

    Fuchshumer,F. / Huth,P. / Hydaculzbach,DE | Kraftfahrwesen | 2010


    Federung und Daempfung im IRVW 3

    Dreyer,W. / Bufler,E. / Oehlerking,L. et al. | Kraftfahrwesen | 1984


    Pkw Federung und Daempfung - Uebersicht, Trends, Zukunft

    Pelz,P. / Tech.Univ.Darmstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2010