Mit steigender Fahrgeschwindigkeit erhoehen sich die Probleme durch Schwingungsanregung durch den Gleiskoerper. Die Schwingungen werden durch Abplattungen der Raeder, Schienenstoesse, Riffelung und Wellungen der Schienen und Bewegungen der Schwellen erzeugt. In diesem Beitrag wird die Schwingungsanregung durch das Verhalten der Schwellen unter vertikaler Belastung behandelt. Es wird ein kontinuierliches Modell vorgestellt, dass die symmetrischen und asymmetrischen Verbiegungen der Schwellen erfasst. Es stimmt in engen Grenzen mit experimentellen Messergebnissen ueberein im Bereich von 0 bis 750 Hz. Eine Rolle spielen dabei die Abmessungen der Schwellen sowie die Schienenstossdaempfer. Selbst Resonanzen koennen auftreten. Schwingungsbrueche der Schwellen aus Beton koennen durch die Gestalt und die Art der Daempfung vermieden werden. (Jensen)
The dynamic response of railway track with flexible sleepers to high frequency vertical excitation
Das dynamische Verhalten von Eisenbahngleiskoerpern mit flexiblen Schwellen bei hochfrequenter vertikaler Anregung
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 198 , 7 ; 117-124
1984
8 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
The Dynamic Response of Railway Track With Flexible Sleepers to High Frequency Vertical Excitation
SAGE Publications | 1984
|The Dynamic Response of Railway Track With Unsupported Sleepers
SAGE Publications | 1985
|Dynamic analysis of railway track with vibration isolated booted sleepers
DOAJ | 2018
|Lateral resistance of railway track with frictional sleepers
Online Contents | 2012
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