Bei allradgetriebenen Fahrzeugen unterscheidet man zwei Lenksysteme: Knicklenkung und Lenkachsen. Fuer Traktoren haben sich Knicklenker nicht bewaehrt, da diese bei Zugarbeiten keine Spurhaltung gewaehrleisten. Daher werden hier vorwiegend Lenkachsen eingesetzt. Besondere Anforderungen werden an die Lenkradantriebe gestellt. Untersucht und angewandt werden die Systeme: hydrostatischer Antrieb und mechanischer Antrieb. Zur Anpassung an die Bodenunebenheiten sind Achsen pendelnd zum Fahrzeug befestigt. Beim Zentralantrieb erfolgt die Pendelung der Lenkachse um den Mittelpunkt des Differentialgetriebes Damit kann der Antrieb zwischen Stufengetriebe und Lenkachse mit einer quasistarren Welle erfolgen. Bei der uebermittigen Pendelung ist der Drehpunkt der Achse ueber oder auch seitlich vom Differential angeordnet. Da bei einer Pendelung das Differential sich auf einem Kreisbogen um den Anlenkpunkt der Achse bewegt, kann der Antrieb nur dezentral erfolgen und erfordert immer den Einsatz einer Gelenkwelle. Es gibt Gleichlauf- und Kreuzgelenke. Bei der Dimensionierung sind verschiedene Einfluesse zu beruecksichtigen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Gelenkwellen in Traktoren und Baumaschinen am Beispiel eines allradgetriebenen Fahrzeuges


    Beteiligte:
    Nienhaus, C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 16 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Schwingungssimulation eines allradgetriebenen Fahrzeugs

    Ebersberger,I. / Riepl,A. / Kern,G. et al. | Kraftfahrwesen | 1998


    Schwingungssimulation eines allradgetriebenen Fahrzeugs

    Ebersberger, I. / Riepl, A. / Kern, G. et al. | Tema Archiv | 1998



    Alle Traktoren von Hanomag : Baumaschinen, Lastwagen, und Personenwagen

    Tietgens, Klaus | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2003