Die neuen automatischen Viergang-Overdrive-Getriebe fuer Personenwagen zeichnen sich gegenueber den bisherigen Dreigang-Automatikgetrieben mit offenem Wandler durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Dies wird erreicht durch eine Absenkung des Drehzahlniveaus bei gleichzeitiger Momentanhebung. In einem Ueberblick ueber Verluste bzw. Schlupfwerte fuer verschiedene Motoren und Getriebe-Wandler-Varianten werden die komplexen Zusammenhaenge erlaeutert. Anhand der Zusammenarbeit Motor/Wandler/Getriebe im 3. Gang (Uebersetzung 1:1) und im 4. Gang (Overdrive-Uebersetzung 1:0,73) werden die Moeglichkeiten zur Verbrauchsreduzierung sowie die gewaehlte technische Loesung aufgezeigt: eine reine hydrodynamische Leistungsuebertragung ist fuer den 4. Gang nicht mehr sinnvoll. Als Loesung wird ein, bei Nutzfahrzeug-Automatikgetrieben bekannter, ueberbrueckbarer Wandler in seinen wesentlichen konstruktiven Details ausfuehrlich beschrieben: Torsionsdaempfer, Ueberbrueckungskoppler, Wandleroelversorgung, Wandlergestaltfestigkeit, Wandleraxialkraefte, Triebwerksschwingungen.
Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe
Torque converters with a lock-up clutch as used in current automatic transmissions for passenger cars
Automobiltechnische Zeitschrift ; 88 , 2 ; 81-87
1986
7 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe
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