Das Schienenfahrzeug fuehrt wegen der vertikalen Gleisfehler vertikale Schwingungen aus. Diese Schwingungen verursachen Aenderungen der in der Verbindung zwischen gefederten und ungefederten Massen des Fahrzeug wirkenden Kraefte und der Radlasten. Durch eine Konstruktionsanalyse des Systems der Radsatzaufhaengung des Gueterwagen-Drehgestells der Bauart Y 25 kann die Beziehung zwischen der Vertikal- und Querbewegung der gefederten und ungefederten Massen des Fahrzeugs mit Hilfe von Belastungs- und geometrischen Messungen hergeleitet werden. Zur Analyse des dynamischen Verhaltens der zustandsabhaengigen Aufhaengung mit dissipativem Charakter, der aus elastischer und trockener Reibung stammt, bietet die rechnergestuetzte Simulation eine Hilfe. Die Bestimmung des Diagramms der Verbindungskraefte zwischen Rad und Drehgestellrahmen sowie der Federcharakteristik des Systems der Radsatzaufhaengung traegt zur Erkennung der wirkenden Kraefte bei.
Die Dynamik der Radaufhaengung und die damit verbundenen Radlastaenderungen
Dynamics of wheel suspension and the associated wheel-load changes
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 110 , 6/7 ; 209-216
1986
8 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kugelgelenk mit einer Gelenkkugel und einem damit starr verbundenen Gelenkzapfen
Europäisches Patentamt | 2019
|