In einem rueckblick auf die vorgaenger des getriebes l 820 wird die zielstrebige fortfuehrung einer bewaehrten grundkonzeption dargestellt. An hand einiger beispiele wird dann gezeigt, wie die getriebe l 820 und k 252 weiterentwickelt wurden. Als neukonstruktion wird das vom l 411 fuer den gasturbinentriebwagen der sncf abgeleitete getriebe l 611 fuer den gasturbinenkopf vt 602 vorgestellt.
Die neuere entwicklung von hydrodynamischen getrieben fuer die brennkraftschienentriebfahrzeuge der deutschen bundesbahn
Glasers Annalen ; 94 , 11 ; 366-373
1970
8 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch