Eine Verschärfung der Geräuschgrenzwerte für Kraftfahrzeuge allein ist nicht zwangsweise auch mit einer Verminderung der Geräuschemissionen der Kraftfahrzeuge im Verkehr verbunden. Die für Fahrzeuge mit gleichförmiger Geschwindigkeit - innerorts und außerorts sowie auf Autobahnen - relevanten Teilschallquellen werden im bestehenden Meßverfahren für die Typprüfung nicht oder nicht richtig erfaßt bzw. nicht richtig bewertet. Eine Anpassung des Geräuschmeßverfahrens der EG-Geräuschrichtlinie 70/157/EWG an die heute im realen Straßenverkehr auftretenden Betriebsbedingungen ist daher erforderlich. Vor diesem Hintergrund werden im Beitrag die Geräuchanforderungen an die Reifen und die Anforderungen an Straßenbeläge beschrieben. Die Untersuchungen zu den Wechselwirkungen zwischen Reifen und Fahrbahn umfaßten neben den verschiedenen Eigenschaften der Straßenoberfläche dichter Deckschichten auch die Frage, ob durch zusätzliche Eigenschaften der Fahrbahndeckschicht Verbesserungen für den Lärmschutz und für die Verkehrssicherheit erreicht werden können. Dies hatte die Entwicklung der offenporigen Deckschichten zur Folge. Offenporige Asphalte sind akustisch geprägt durch eine anfänglich sehr hohe Minderung des Rollgeräusches von bis zu - 10 db(A). Im Laufe der Zeit tritt dann eine Abnahme der Wirksamkeit in Richtung - 5 db(A) ein. Die Wirksamkeit einer offenporigen Deckschicht hängt von deren Hohlraumgehalt ab. Die Funktionsfähigkeit setzt eine ausreichende Entwässerung voraus. In einem Forschungsvorhaben wurde der Einfluß der Fahrbahntextur auf das Reifen/Fahrbahn-Geräusch untersucht. Die Ergebnisse des Feldversuches zeigten, daß zwischen Pkw- und Lkw-Reifen zu unterscheiden ist. Die Fahrbahndeckschicht hat auf den Lärm von Pkw-Reifen stärkeren Einfluß als auf den Lärm von Lkw-Reifen. Den Reibungsvorgängen in der Kontaktflächen zwischen Reifen und Fahrbahn kommt große Bedeutung bei. Durch die beim Abrollen auftretenden Verformungen werden Schwingungen angeregt, die als Luftschall abgestrahlt werden. Die Ausbildung der Profilklötze spielt hier offenbar eine wichtige Rolle. Abschließend werden Erfahrungen mit lärmarmen Belägen aufgezeigt, die im Ausland gemacht wurden.
Gesetzliche Geräuschvorschriften - Szenario mit Blick auf das Reifen-/Fahrbahn-Geräusch
2000
9 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Gesetzliche Geraeuschvorschriften - Szenario mit Blick auf das Reifen- / Fahrbahngeraeusch
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