Das Reifen/Fahrbahn-Geräusch ist ein sehr komplexes Phänomen mit verschiedenen Geräuscherzeugungsmechanismen. Unter realen Fahrbedingungen sind alle Ursachen in unterschiedlichem Ausmaß in die Geräuscherzeugung involviert. Dies sind u.a. die Einflüsse der Straßenoberfläche, der Beladung und der Geschwindigkeit. Die Reifenentwicklung 'übrsetzt' die Lastenhefte und Kundenerwartungen in Entwicklungskriterien, welche nach der Konstruktionsphase zu optimierende Kriterien darstellen. Diese Optimierung wird typisch mit Simulationswerkzeugen, wie z.B. FEM, unter Einsatz mathematischer Strategien durchgeführt, um Reifeneigenschaften durch die Veränderungen von Konstruktionsvariablen zu verbessern. Da zwischen vielen dieser Kriterien Zusammenhänge bestehen, ist es unmöglich, einen Reifen für eine spezifische Anforderung zu optimieren, ohne dabei andere nicht zur Kenntnis zu nehmen. So sind z.B. Aufstandsfläche und Reifenprofildesign bedeutende Faktoren hinsichtlich der Geräuschabsenkung. Aber sie können nicht unabhängig von anderen wichtigen Reifeneigenschaften optimiert werden. In diesem speziellen Fall ist auch ein bedeutender Einfluß auf das Abnutzungsverhalten zu beobachten. Das Potential verschiedener Gürtelkonstruktionen und Reifenprofilauslegungen wird kurz dargestellt. Ein vielversprechender Weg um Geräuschniveaus zu reduzieren kann ein Systemansatz sein, bei dem alle betroffenen Parteien an gemeinsamen Lösungen arbeiten.
Reifen / Fahrbahn Geräusch - Ursachen, Einflüsse, Potential für Reifenverbesserungen
2000
5 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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