Beim System GOTCHA werden die Radsignaturen mit Hilfe eines speziell für diesen Zweck entwickelten Sensors gemessen, bei dem moderne Glasfaser-Sensortechnologie genutzt wird. Der Sensor wird unter der Schiene montiert und mit einer Anzeigeeinheit in einem Systemkasten entlang des Gleises verbunden. Die Einheit generiert ein optisches Signal, das über ein optisches Glasfaserkabel zum Sensor geleitet wird. Die vertikale Durchbiegung der Schiene infolge des passierenden Rads wird vom Sensor in eine Veränderung des optischen Signals konvertiert, die von der Anzeigeeinheit in ein präzises elektrisches Signal konvertiert wird, das für die weitere Bearbeitung zur Verfügung steht. In den Niederlanden werden 17 derartige Messanlagen gebaut, sodass 95 % der Achsen der Personenwagen alle 3 Tage gemessen werden. Eine Anlage besteht aus vier Glasfasersensoren im Gleis (zwei pro Seite) sowie einer Antenne für die Fahrzeugerkennung. Das Messsignal wird vor Ort analysiert und an die Fahrzeugnummer gekoppelt. Die Ergebnisse, die Defektwerte und das Gewicht pro Achse werden von jedem passierenden Zug an einen zentralen Server weitergeleitet. Hier wird ausgehend von der Schwere der Defekte eine Auswahl getroffen und dann ein Auftrag im Wartungssystem generiert. Außerdem kann jeder Instandhaltungsbetrieb GOTCHA abfragen, um einzusehen, ob das eingetroffene Fahrzeug Radreifendefekten aufweist. Das für die Messung der Schienenbiegung verwendete Gerät ist kompakt und einfach zu installieren, erfordert jedoch eine avancierte Signalverarbeitung, um die Radqualität und Achslast hinreichend zuverlässig bestimmen zu können. Für die Entwicklung der Analysetechnik wurde ein Modell eines Messstandorts im Multi-Körper-Paket ADAMS gebaut. Mit diesem Modell werden Experimente und Parameteränderungen durchgeführt, die in der Praxis kostspielig und/oder nur schwierig durchführbar wären. Beispiele dafür sind Änderungen des Radabstands und die Position, an der ein Defekt die Schiene relativ zum Sensor berührt. Das Ergebnis dieser Experimente ist eine ortsabhängige Weiterleitungsfunktion, die das Messsignal in die Geometrie des Radreifens konvertiert.
GOTCHA: Kompaktes Messsystem für das Zuggewicht und für Radreifendefekte
2002
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
GOTCHA: Kompaktes Messsystem für das Zuggewicht und für Radreifendefekte
IuD Bahn | 2002
|Kompaktes Messsystem zur Ermittlung der Netzrückwirkungen von Schienenfahrzeugen
Tema Archiv | 2002
|Online Contents | 2006