Die 1899 von der AEG,von Siemens & Halske und anderen gegründete Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen führte von 1901 bis 1903 auf der Militäreisenbahn von Marienfelde nach Zossen Schnellfahrversuche durch, die mit dem damaligen Weltrekord von 210,2 km/h endeten. Die Versuchsfahrzeuge lieferte die Kölner Firma van der Zypen & Charlier, sie waren auf der Basis von sechsachsigen Schlafwagen entstanden. Sie bekamen je zwei dreiachsige Drehgestelle, die Radsatzfolge lautete (A1A) (A1A). Als Fahrmotoren bauten beide Firmen in ihre Wagen getriebelose sechspolige Drehstrom-Schleifringläufermotoren mit je 550 kW Leistung ein. Die Fahrmotorspannung betrug im Wagen S 1000 V und im Wagen A 450 V. Als Fahrleitung dienten drei an Holzmasten übereinander angeordnete Kupfer-Schleifleiter. Für die Versuchsfahrten mußte, wie erwartet, die Kiesbettung der Strecke gegen eine Schotterbettung ausgetauscht werden. Als problematisch erwies sich neben der mehrpoligen Fahrleitungskonstruktion die Regelbarkeit der Motoren.
Elektrische Schnellfahrten im Jahre 1903
Electric high-speed runs in 1903
Elektrische Bahnen ; 101 , 6 ; 271-275
2003
5 Seiten, 5 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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