Bei BMW werden durchgängig kontinuierlich faserverstärkte Thermoplaste für den Stoßfängerträger des M3 und die Durchlade des M3 CSL verwendet. In diesen Serienanwendungen hat vor allem die Gewichtsreduzierung der verwendeten Faserverbundstrukturen unter Erfüllung aller gestellten Crashanforderungen maßgeblich zu deren Einsatz beigetragen. Vor allem bei dynamischer Stoßbelastung sind kontinuierlich faserverstärkte Bauteile gegenüber lediglich langfaserverstärkten Bauteilen durch ihre erhöhte Energieaufnahme und ihrem besseren Bruchverhalten deutlich im Vorteil. Durch eben dieses hohe Energieaufnahmevermögen scheinen diese Advanced Thermoplastic Composites oder 'Organobleche' zunehmend für Strukturbauteile mit enormen Crashanforderungen, wie z.B. Crashelemente, Stoßfängerträger, Querträger, Längsträger, ihr Einsatzgebiet gefunden zu haben und weiter auszubauen. Durch die Verwendung von etablierten Großserientechniken wie dem Thermoformen und ebenso großserientauglichen Weiterverarbeitungsverfahren wie dem Vibrations-, Ultraschall und Hochfrequenzschweißen ist gegenüber den bislang bei duroplastischen Faserverbundwerkstoffen zur Verfügung stehenden Verarbeitungsverfahren der Einsatz sog. Organobleche bzw. Advanced Thermoplastic Composites in Großserien möglich und für Stückzahlen bis zu 12500 Fahrzeugen/Jahr, d.h. 25000 Bauteilen, erfolgreich nachgewiesen worden.
Thermoplastische Hochleistungs-Faserverbunde auf dem Weg zu Serienanwendungen
2004
10 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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