Entscheidend für den Markterfolg von neuen Technologien ist immer ihre psychologische Einpassung in Nutzungsformen und die psychologischen Veränderungen der Nutzungskultur. Wenn man diesen Grundgedanken auf die Innovationen der Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme überträgt, kann man die damit einhergehenden Veränderungen der Psychologie des Autofahrens als Akzeptanzmaßstab ansehen. Das Selbst-Steuern kann als zentrale Intention des Autofahrers angesehen werden, Sicherheits- und Assistenzsysteme können das Selbst-Steuern unterstützen aber auch in Frage stellen. Die Autoren haben die psychologischen Auswirkungen von Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen auf das Fahrerleben genauer untersucht. Es konnte ein dreidimensionales Gefüge von Akzeptanzfaktoren und -barrieren identifiziert werden, das auf dem erwähnten Leitgedanken des Selbst-Steuerns aufbaut. Das erste Akzeptanzspannungsfeld umfasst die beiden Pole Schild gegen Gefahren und Widrigkeiten vs. Delegation von Fahraktivität und Verantwortung. Das zweite Spannungsfeld baut sich auf zwischen 'Verselbständigungsgrade managen und Entmündigung abwehren vs. Chance neuer zukunftsweisender Fahrkulturen. Das dritte Spannungsfeld wiederum umfasst ein erhabenes Unverletzlichkeits- und Sänftengefühl vs. Vertrauensbund mit technologisch führenden Marken. Diese Gegenüberstellung zeigt, dass nicht einzelne Faktoren den Erfolg von neuen Systemen ausmachen sondern ein Wechselspiel der relevanten Motive und Erwägungen. Für die Akzeptanz eines Systems kommt es auf das Image an, das das System hat und auf die Steuerung und Aussteuerung des Images. Die Herausforderung ist deshalb, im Falle einer Systeminnovation Vermarktungsformen zu finden, die die widersprechenden Akzeptanzfaktoren in optimaler Weise ansprechen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Zur psychologischen Akzeptanz von Sicherheits- und Fahrerassistenz-Systemen


    Weitere Titelangaben:

    How do we measure acceptance?


    Beteiligte:
    Ziems, Dirk (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 1 Bild




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Plenarvortrag: zur psychologischen Akzeptanz von Sicherheits- und Fahrerassiszenz Systemen

    Ziems,D. / Morphologisches Marktforschungsinstitut,ifm,Koeln,DE | Kraftfahrwesen | 2004


    Weniger Unfaelle dank Fahrerassistenz Systemen

    Mareis,T. / Bosch,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 2006


    Potentiale von Systemen der aktiven Sicherheit und Fahrerassistenz

    Eichberger,A. / Tomasch,E. / Hirschberg,W. et al. | Kraftfahrwesen | 2011


    Sorgfalt in der Entwicklung von Fahrerassistenz Systemen

    Reuter,A. / Bosch,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 2007


    Fahrerassistenz-Verfahren und Fahrerassistenz-Vorrichtung

    GROSS MANUEL | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff