Emissionen und Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen gelangen mehr und mehr in den Fokus der gesellschaftlichen Betrachtung. Neben der weiteren Optimierung der Aggregate- und Getriebetechnologien stellt auch die Elektrifizierung des Antriebsstranges eine mögliche Option dar, bei der als logische Konsequenz der reine Elektroantrieb die maximale Evolutionsstufe darstellt. Bevor jedoch die Energiespeichertechnologie so weit fortgeschritten ist, dass dem Kunden mit elektrischer Energie eine Reichweite gewährt wird, die bislang nur mit flüssigen Energieträgern darstellbar ist, wird die Kombination aus Verbrennungsmotor bzw. Brennstoffzelle und Batterie notwendig sein. Für die sich hieraus ergebenen Hybridfahrzeuge stellen vor allem CVT, DSG und automatisierte Stufengetriebe attraktive Komponenten dar. Konventionelle Automatikgetriebe sind für diesen Anwendungsfall aufgrund ihrer hohen Wandlungsverluste weniger geeignet. Demzufolge werden zunehmend konventionelle Automatikgetriebe durch andere Getriebevarianten ersetzt und dadurch die Diversifizierung der Automatikgetriebe weiter vorangetrieben. Neben den Fahrgetrieben rücken aber auch die Verteilergetriebe immer mehr in den Fokus der Entwicklungsaktivitäten. Auch wenn hier mit der radindividuellen Momentenverteilung bereits die maximale Evolutionsstufe darstellbar ist, wird aufgrund des darstellbaren gesteigerten Fahrspaßes, der besseren Agilität und der erhöhten Fahrstabilität deren Anteil weiter zunehmen.
Vehicle emissions and fuel consumption are increasingly coming under public scrutiny. Besides further advancements in engine and gearbox technology, the electrification of the powertrain is another option. By logical consequence, the pure electric drive represents the highest stage of this evolution. However, until such time that energy storage technology is so advanced that the customer can be sure of having a range that is currently only possible using fluid energy sources, the combination of combustion engine and battery will remain necessary. In particular, CVT, DSG and the automated stepped transmission are attractive components for the resultant hybrid vehicles. Because of their relatively high torque converter losses, conventional automatic gearboxes are less suitable for such applications. Consequently, conventional automatic gearboxes are increasingly being replaced by other types of transmission, which is making the automatic gearbox more diverse in its range of variants. Besides conventional gearboxes, development activities are increasingly focussing on transfer boxes. Here, even if torque distribution to the individual wheels already represents the maximum evolution possible, its employment rate will increase further as a consequence of its greater fun-to-drive factor, improved agility and enhanced driving stability.
Faszination Fahrzeugantrieb
2006
13 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 2006
|Kraftfahrwesen | 2006
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