Forschungen zu modernen Batterien für Elektroautos zeigen eine hohe Komplexität der bei den erforderlichen Eigenschaften. Neben hohen Sicherheitsanforderungen sind die Langzeitlebensdauer, das Gewicht, Einsatzmöglichkeiten im Sommer und im Winter und der Preis relevant. Bisher sind Lithiu-Ionen-Akkus Marktführer. In Deutschland beginnt die Serienfertigung in Kamenz die Firma Li-Tec. Aus das Unternehmen Johns Control fertigt Batterien für die Elektromobilität, die bei einer Leistung von 28 kWh eine Fahrlänge von 130 km gestattet. Die Ladezeit beträgt 8 Stunden. Es werden 3000 Ladezyklen erwartet. Derzeitig kostet eine Kilowattstunde zwischen 500 und 1000 EUR. Bei größeren Stückzahlen könnt der Preis auf 250 EUR pro kWh sinken. Durch den Einsatz der Nanotechnologie könnte die Speicherkapazität der Lithium-Ionen-Zellen bei gleichem Volumen erhöht werden, weil der Oberflächenaustausch besser möglich ist. Studien zum Kathodenmaterial Lithium-Eisenphosphat sind viel versprechend, weil Eisenphosphat preisgünstiger aus Kobaltoxid ist und Eisenphosphat ein anderes Zersetzungsverhalten als Kobaltoxid hat.
Neue Batterien braucht das Land
Neue Energie. Magazin für erneuerbare Energien ; 21 , 4 ; 68-70
2011
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrzeug , Elektroauto , Energiequelle , Energiespeicherung , Stromquelle , Lithiumionenbatterie , Sicherheitsmaßnahme , Langzeitverhalten , Lebensdauer , Gewicht , Sommer , Winter , Einsatzmöglichkeiten , Anwendung im Fahrzeugbau , Serienfertigung , Ladezeit (Aufladezeit) , Batterieaufladung , Preis (Handelswert) , Preisvergleich , Speicherkapazität , Nanotechnologie , Kathode , Materialeigenschaft , Eisenphosphat , Zersetzungsreaktion , Oberflächenbeschaffenheit , Entwicklungsstand , Forschung und Entwicklung , Cobaltoxid
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