Der Vernetzungsgrad zukünftiger Assistenzsysteme wird weiter zunehmen. Es gilt, die Nachteile von Einzelsensoren unter Zuhilfenahme mehrerer Sensoren auszugleichen, um so komplexe Zusammenhänge erfassen zu können. Die Umsetzung bedarf einer Komplexitätssteigerung der E/E Architektur, um der benötigten Integrationstiefe gerecht zu werden. Der Grund liegt im erhöhten Datenaufkommen zwischen Sensoren wie Radar (Radio Detection and Ranging), Lidar (Light Detection And Ranging), Ultraschall und Kamera. Die aktuell eingesetzten Architekturen sind aus der Historie heraus gewachsen, wurden anforderungsspezifisch entwickelt und bedarfsgerecht erweitert. Jedoch kann ein bestehendes System nicht unbegrenzt erweitert werden, um alle zukünftigen Anforderungen abzudecken. Um dennoch eine zukunftssichere Architektur auslegen zu können, bedarf es vorab einer Entwurfsmethodik, die Fahrerassistenzsysteme nach Kriterien wie Leistungsvermögen, Flexibilität, Wiederverwendbarkeit, Sicherheit und Kosten bewertet und auf deren Basis eine Vorauslegung möglich ist.
Methodik zur Bewertung von E/E-Architekturen zukünftiger Fahrerassistenzsysteme
2015
19 Seiten, Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Methodik zur Bewertung von E/E-Architekturen zukuenftiger Fahrerassistenzsysteme
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