Am Beispiel der Energieversorgungsanlagen der Diesellokomotiven-Baureihen 232 (ex 132) und 219 (ex 119) der Deutschen Reichsbahn wird die Problematik aufgezeigt, wenn durch die Zugsammelschiene leistungselektronische Verbraucher wie Drehrichter für Klima- und Druckschutzanlagen versorgt werden. Zunächst werden die eingesetzten Energieversorgungsanlagen durch ihr Prinzipschaltbild und durch die Spannungskurvenform charakterisiert: Hüllkurvenumrichter bei der Baureihe 232 und Umrichter mit Gleichspannungszwischenkreis bei der Baureihe 219. Im weiteren wird zunächst auf den Blindleistungsaustausch eingegangen, der erforderlich wird, wenn z.B. magnetische Energiespeicher in Form von Induktivitäten im Netz wirksam werden. Strom- und Spannungsverläufe sowie zugehörige Zeigerdiagramme und Meßschaltungen sind für verschiedene Betriebszustände angegeben und werden im Hinblick auf die Kompensationsanlage diskutiert. Die Entstehung eines Gleichspannungsanteils bei beiden Umrichterarten und ihre Folgen für die Sättigung des Transformators werden ausführlich beschrieben. Nach einer Darstellung weiterer Problemkreise, wie Einsatz von anschnittgesteuerten Geräten, Schaltverhalten von Schaltgeräten und meßtechnische Besonderheiten bei nichtsinusförmigen Strömen und Spannungen, werden zunächst Abhilfemaßnahmen der DR beschrieben, die aber auf bestimmte Wagenkonfigurationen zugeschnitten sind und keine Kompatibilität zu allen Reisezugwagen ermöglichen. In einer Schlußbetrachtung werden aus den vorherigen Ausführungen und Messungen Schlußfolgerungen für eine uneingeschränkte Kompatibilität bei zukünftigen Wagen- und Lokomotiventwicklungen abgeleitet.
Die elektrische Energieversorgung von Reisezugwagen durch Diesellokomotiven - eine Problemanalyse
Diesel locomotives for electric power supply to passenger coaches - An analysis of the problems
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 115 , 11/12 ; 325-332
1991
8 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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