Überschüssige Energie aus Rückspeisebremsungen kann technisch und wirtschaftlich vorteilhaft in ortsfest aufgestellten Schwungrädern gespeichert werden, wie an zwei in Japan ausgeführten Beispielen gezeigt wird. Das Energeispeichersystem erster Generation verfügte über ein Schwungrad mit vertikaler Welle und Gleichstrommotor. Es arbeitet zuverlässig, erreichte den vorausberechneten Wirkungsgrd von 70 Prozent. Jedoch waren Raumbedarf, Geräuschemission und Luftreibungsverluste beträchtlich. Die zweite Generation arbeitet mit horizonaler Welle, kleinerem Schwungraddurchmeser, deutlich höherer Drehzahl (weil Drehstrommotor) und mit Heliumgas als Kühlmittel.


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    Titel :

    Stabilisierung der Fahrleitungsspannung mittels Schwungrad


    Weitere Titelangaben:

    Stabilization of catenary voltage by means of flywheel


    Beteiligte:
    Maruyama, N. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 90 , 4 ; 125-129


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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