Im deutschen Steinkohlenbergbau werden im wesentlichen Diesel- und Akkumulatorlokomotiven eingesetzt. Der Wunsch, die Vorteile beider Betriebssysteme unter Ausschaltung ihrer Nachteile zu vereinen und darueber hinaus noch eine Verringerung der Antriebsleistung des Dieselmotors zu erreichen, fuehrte zum Konzept eines batteriegepufferten dieselelektrischen Antriebs. Sowohl das System der Diesellokomotive mit elektrischer Kraftuebertragung wie auch der batteriegepufferten dieselelektrischen Lokomotive werden dargestellt. Desweiteren wird darauf verwiesen, dass sich bei Einsatz eines Magnetmotors die Moeglichkeit ergibt, die notwendige Dieselmotorleistung weiter zu verringern. (Osei)
Dieselelektrischer Antrieb mit Pufferbatterie fuer Grubenlokomotiven
Diesel-electric drive with backup battery for mine locomotives
Glueckauf Forschungshefte ; 48 , 6 ; 312-316
1987
5 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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