Bei den Neubaustrecken der DB, über die auch ein beschleunigter Güterverkehr abgewickelt werden soll, kommt es infolge höherer Geschwindigkeiten und der durch hohe Brücken, Dämme, usw. bedingten Lage der Bahntrassen stellenweise zu erhöhten Windbelastungen. Das gilt insbesondere für die im kombinierten Ladungsverkehr eingesetzten leichten bzw. unbeladenen, strömungsungünstigen Güter- und Containertragwagen. Der Beitrag berichtet über von der Universität Hannover an exponierten Stellen durchgeführte Untersuchungen, die mögliche Gefährdungen durch starke Seitenwinde ermitteln sollen, um baulich (z.B. Windschutzzäune) und betriebliche (angepaßte Fahrgeschwindigkeiten) Maßnahmen treffen zu können. Die Durchführung der Untersuchungen wird beschrieben. Aus den Ergebnissen konnten die Kippgrenzen für Containerzüge und gedeckte Güterwagen ermittelt und Windwarnschwellen festgelegt werden. Windschutz- bzw. Schallschutzzäune an Brücken und gefährdeten Stellen wirken sich positiv aus für höhere mögliche Geschwindigkeiten. (Flake)
Aerodynamische Probleme beim KLV. Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecken
Aerodynamic problems in combined transport (KLV). High speed railway lines
Internationales Verkehrswesen ; 43 , 1/2 ; 53-55
1991
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch