EUROTRONIC ist ein nicht synchronisiertes mechanisches Schaltgetriebe, bei welchem die Elementarfunktionen Gangwechsel und Kuppeln automatisiert sind. Die automatisierte Kupplungsfunktion schließt das Anfahren/Anhalten mit ein. EUROTRONIC ist eine gemeinsame Entwicklung von IVECO und ZF. Das System ist für den Einsatz in Verbindung mit EDC-Motoren (elektronische Dieselregelung) ausgelegt. Die Synchronisierung der Gänge erfolgt über den Motor bzw. die Getriebebremse. Alle üblichen Zusatzaggregate wie Nebenabtriebe, Intarder und Notlenkpumpen sind verfügbar. Bisher vom Fahrer gesteuerte Abläufe werden größtenteils vom System übernommen. Die Entscheidungsmöglichkeit, welcher Gang gefahren wird, verbleibt jedoch bewußt beim Fahrer. Das Grundgetriebe zeichnet sich durch konsequente Integration von bisher peripheren Bauteilen aus. Besonders zu erwähnen sind dabei Zentralanschlüsse für Druckluft und Elektrik, das integrierte Kupplungsgehäuse sowie die voll integrierten Betätigungselemente für Splitter, Hauptgetriebe und Bereichsgruppe. Neben der eingebauten Diagnose ist das System für die erweiterte Diagnose mittels des PC-gestützten MODUS-Prüfsystems von IVECO ausgelegt. Die ON-BOARD Diagnose ist in der Lage 152 mögliche Fehler direkt über das Display im Armaturenbrett auszugeben. Die Anzeige erfolgt über dreistellige Fehlercodes. Basis für das Sicherheitskonzept der EUROTRONIC sind die Anforderungen aus der STVZO. Danach sind Kupplung und Getriebe nicht als Sicherheitsteile wie Lenkung und Bremsen definiert. Zur Klärung, ob durch von Fehlern verursachte Fehlfunktionen die Sicherheit betroffen ist, wurde eine Risikoanalyse nach DIN 19250 durchgeführt.
EUROTRONIC ein neues automatisiertes Getriebe für schwere Nutzfahrzeuge
EUROTRONIC a new automated transmission for heavy trucks
1997
19 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Ein neues automatisiertes Schaltgetriebe für schwere Nutzfahrzeuge
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