Das automatisierte AS TRONIC Schaltgetriebe der Fa. ZF Friedrichshafen AG wird vorgestellt. Das Getriebe wurde mit den Zielsetzungen Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit für den Einsatz in LKW und Reisebus (Iveco) entwickelt. Das Getriebe ist ein Komplettsystem, das einfacher einzubauen ist als ein Handschaltgetriebe (Wegfall von Gestänge, Kupplungsausrückung, eine Ausführung für Links- und Rechtslenkung). Entwickelt wurde unter Einsatz von Fehlervermeidungs-Strategien (FMEA). Alle Module sind im Getriebe integriert, sie sind mit bekannten Techniken oder als Serienteile (Trockenkupplungen) ausgeführt. Zentralanschlüsse nach außen sind nur für Druckluft und Elektrik erforderlich. Nur der Abtriebsdrehzahlsensor und der Tachogeber sind von außen angeschraubt. Um optimalen Nutzen zu bieten ist das Getriebe voll automatisiert, einschließlich Anfahren und Anhalten. Das Getriebe hat zwei Vorgelegewellen; für 12 Gänge den Aufbau 2 mal 3 mal 2, für 16 Gänge den Aufbau 2 mal 4 mal 2, Schaltung von Vorschaltsplitter- und Nachschaltgruppe durch Kompakt-Synchronisierungen. Die automatische Kupplung wird elektro-pneumatisch betätigt. Alle Module sind bauraumoptimiert. Das Getriebesystem ist mit den elektronischen Komponenten von Motor und Fahrzeug über den CAN-Bus vernetzt. Als Bedienungselemente für den Fahrer sind eine Konsolenschaltung mit Funktionsknopf, Neutralstellungsknopf und Rückwärtsgangsperre oder eine Lenkradschaltung mit Bereichsschalter am Armaturenbrett verfügbar. Kupplung und Motor werden so gesteuert, daß bei möglichst kleiner Drehzahldifferenz geschaltet wird. Die Reibarbeit wird durch eine Überwachungslogik begrenzt. Ein Eigendiagnosesystem erfasst Fehler und versucht über redundante Bauteile die Funktion aufrecht zu erhalten. Bei schweren Systemfehlern (Ausfall der Spannungsversorgung) erfolgt eine Anhaltewarnung. Das Getriebe wurde in Prüfstandsversuchen über mehrere Jahre und parallel in Fahrversuchen über 5 Mio km erprobt. Die Ausführung 12 AS 2301 mit 12 Gängen hat im Direktgang 1850 Nm, im Schnellgang 2200 Nm; die Länge ist 910 mm das Gewicht 250 kg; 16 AS 2601 mit 16 Gänge hat direkt 2200 Nm, schnell 2600 Nm; die Länge ist 953 mm das Gewicht 270 kg.
Ein neues automatisiertes Schaltgetriebe für schwere Nutzfahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 10 ; 598-604
1997
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ein neues automatisiertes Schaltgetriebe fuer schwere Nutzfahrzeuge
British Library Online Contents | 1997
|Ein neues automatisiertes Schaltgetriebe für schwere Nutzfahrzeuge
Online Contents | 1997
|Ein neues automatisiertes Schaltgetriebe fuer schwere Nutzfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1997
|EUROTRONIC ein neues automatisiertes Getriebe für schwere Nutzfahrzeuge
Tema Archiv | 1997
|