Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Energiespeichereinrichtung (10) eines Mild-Hybrid-Kraftfahrzeugs, wobei die Energiespeichereinrichtung (10) eine Gesamtkapazität aufweist. Durch eine Ladezustandssteuereinrichtung (34) der Energiespeichereinrichtung (10) wird ein Ladezustand der Energiespeichereinrichtung (10) zwischen einem oberen (oSW) und einem unteren Schwellwert (uSW) der Gesamtkapazität gemäß einem ersten Betriebszustand eingestellt (Schritt 100). Es wird mindestens ein eine Information beinhaltender Datenwert von der Ladezustandssteuereinrichtung (34) empfangen, wobei die Information die Abstelldauer des Kraftfahrzeugs betrifft. Anschließend wird gemäß einem zweiten Betriebszustand von der Ladezustandssteuereinrichtung (34) der untere Schwellwert (uSW) gegenüber dem unteren Schwellwert (uSW) gemäß dem ersten Betriebszustand in Abhängigkeit der Abstelldauer des Kraftfahrzeugs variiert (Schritt 150). Die Erfindung betrifft überdies eine entsprechende Ladezustandssteuereinrichtung für ein Mild-Hybrid-Kraftfahrzeug sowie ein entsprechendes Kraftfahrzeug.


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    Titel :

    Verfahren zum Steuern einer Energiespeichereinrichtung eines Mild-Hybrid-Kraftfahrzeugs sowie Ladezustandssteuereinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Ladezustandssteuereinrichtung


    Beteiligte:
    JOLY MATTHIEU (Autor:in) / GARO LANIG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.08.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion