본 발명은, 내연기관(3); 상기 내연기관(3)에 작동 가능하게 연결되는 클러치(4); 제1단부(122)에서 상기 클러치(4)에 작동 가능하게 연결되고, 제2단부(124)에서 기어박스(6)에 작동 가능하게 연결되는 구동축(5); 상기 구동축(5)에 작동 가능하게 연결되는 저전압 모터-제너레이터(2); 상기 저전압 모터-제너레이터(2)에 작동 가능하게 연결되는 인버터 유닛(7); 전자 제어 유닛(8); 상기 인버터 유닛(7)에 작동 가능하게 연결되는 전원(9)을 포함하고, 상기 저전압 모터-제너레이터(2)는 저전압 모터-제너레이터(2)의 로터와 상기 구동축(5) 사이에서 구동 연결을 형성하는 방식으로 구동축(5) 주위에 동심원 형태로 배치되며, 상기 저전압 모터-제너레이터(2), 상기 인버터 유닛(7), 상기 전원(9) 및 상기 기어박스(6)는 상기 기어박스(6)의 벨 하우징(10) 안에 완전히 배치되고, 상기 전자 제어 유닛(8)은, a) 상기 벨 하우징(10) 안에 적어도 하나의 제어부가 배치되고 상기 벨 하우징(10)의 밖에는 제어부가 배치되지 않는 구성; b) 둘 또는 그 이상의 제어부를 구비하되, 상기 벨 하우징(10) 안에 적어도 하나의 제어부가 배치되고 상기 벨 하우징(10)의 밖에 적어도 하나의 제어부가 배치되는 구성; c) 상기 벨 하우징(10)의 밖에 적어도 하나의 제어부가 배치되고 상기 벨 하우징(10) 안에는 제어부가 배치되지 않는 구성을 포함하는 저전압 모터-제너레이터(2), 특히 48V 모터-제너레이터(2)를 구비한 하이브리드 파워 트레인(1)을 제공한다.

    Hybrid power train (1) with a low-voltage motor-generator (2), in particular with a 48V motor-generator (2), comprising:an internal combustion engine (3);a clutch (4) operatively connected to the internal combustion engine (3);a drive shaft (5) which at a first end portion is operatively connected to the clutch (4), and which at a second end portion is operatively connected to a gearbox;a low-voltage motor-generator (2) operatively connected to the drive shaft (5);an inverter unit (7) operatively connected to the low-voltage motor-generator (2);an electronic control unit (8);an electric power source (9) operatively connected to the inverter unit (7);wherein the low-voltage motor-generator (2) is arranged in a concentric manner around the drive shaft (5) in such a way as to form a driving connection between a rotor of the low-voltage motor-generator (2) and the drive shaft (5);wherein the low-voltage motor-generator (2), the inverter unit (7) the electric power source (9), and the gearbox are arranged entirely inside a bell housing (10) of the gearbox,and wherein the electronic control unit (8) comprisesa) at least one controller arranged in the bellhousing (10) and no controller arranged out of the bellhousing (10);b) two or more controllers, wherein at least one controller is arranged in the bellhousing (10) and at least one controller is arranged out of the bellhousing (10); orc) at least one controller arranged out of the bellhousing (10) and no controller arranged in the bellhousing (10).


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    Titel :

    - Hybrid power train with a low-voltage motor-generator


    Weitere Titelangaben:

    저전압 모터-제너레이터를 구비한 하이브리드 파워 트레인


    Erscheinungsdatum :

    15.11.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    HYBRID POWER TRAIN AND LOW-VOLTAGE MOTOR-GENERATOR

    RUPER TULL DE SALIS / DARREN SANSUM | Europäisches Patentamt | 2023

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    - Hybrid power train with a low-voltage motor-generator

    RUPERT TULL DE SALIS / DARREN SANSUM | Europäisches Patentamt | 2023

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    Hybrid power train with a low-voltage motor-generator

    DE SALIS RUPERT TULL / SANSUM DARREN | Europäisches Patentamt | 2024

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    HYBRID POWER TRAIN WITH A LOW-VOLTAGE MOTOR-GENERATOR

    DE SALIS RUPERT TULL / SANSUM DARREN | Europäisches Patentamt | 2023

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    HYBRID POWER TRAIN WITH A LOW-VOLTAGE MOTOR-GENERATOR

    DE SALIS RUPERT / SANSUM DARREN | Europäisches Patentamt | 2023

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