Die Erfindung betrifft eine Wellenanordnung (1) für ein Lenkgetriebe mit einer Eingangswelle (2), mit einer Ausgangswelle (3) und mit einem Torsionsstab (5), wobei der Torsionsstab (5) drehfest mit der Eingangswelle (2) in einem eingangsseitigen Verbindungsbereich (13) der Wellenanordnung (1) verbunden ist, wobei der Torsionsstab (5) drehfest mit der Ausgangs-welle (3) in einem ausgangsseitigen Verbindungsbereich der Wellenanordnung (1) verbunden ist, und wobei der eingangsseitige Verbindungsbereich von dem ausgangsseitigen Verbindungsbereich beabstandet ist. Die Wellenanordnung (1) weist erfindungsgemäß eine Drehsicherung auf, wobei die Drehsicherung eine Verdrehung der Eingangswelle (2) relativ zu der Ausgangswelle (3) auf einen maximalen Drehwinkel begrenzt und bei einem Erreichen des maximalen Drehwinkels ein Drehmoment von der Eingangswelle (2) auf die Ausgangswelle (3) übertragen kann. Die Erfindung betrifft ferner ein Lenkgetriebe mit der vorangehend beschriebenen Wellenanordnung (1).

    The invention relates to a shaft arrangement (1) for a steering gear, having an input shaft (2), an output shaft (3) and a torsion rod (5), wherein the torsion rod (5) is connected to the input shaft (2) for conjoint rotation in a connection region (13) of the shaft arrangement (1) on the input side, wherein the torsion rod (5) is connected to the output shaft (3) for conjoint rotation in a connection region of the shaft arrangement (1) on the output side, and wherein the connection region on the input side is spaced apart from the connection region on the output side. The shaft arrangement (1) according to the invention has a rotation lock, wherein the rotation lock limits a rotation of the input shaft (2) relative to the output shaft (3) to a maximum rotation angle and, upon reaching the maximum rotation angle, can transfer a torque from the input shaft (2) to the output shaft (3). The invention furthermore relates to a steering gear having the above-described shaft arrangement (1).

    La présente invention concerne un agencement d'arbre (1) pour une direction, comprenant un arbre d'entrée (2), un arbre de sortie (3) et une tige de torsion (5), la tige de torsion (5) étant raccordée à l'arbre d'entrée (2) pour une rotation conjointe dans une région de raccordement (13) de l'agencement d'arbre (1) côté entrée, la tige de torsion (5) étant raccordée à l'arbre de sortie (3) pour une rotation conjointe dans une région de raccordement de l'agencement d'arbre (1) côté sortie, et la région de raccordement côté entrée étant disposée à distance de la région de raccordement côté sortie. L'agencement d'arbre (1) selon l'invention comprend un verrou de rotation, le verrou de rotation limitant une rotation de l'arbre d'entrée (2) par rapport à l'arbre de sortie (3) à un angle de rotation maximal et, une fois l'angle de rotation maximal atteint, peut transférer un couple de l'arbre d'entrée (2) à l'arbre de sortie (3). L'invention se rapporte en outre à une direction dotée de l'agencement d'arbre (1) susmentionné.


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    Titel :

    WELLENANORDNUNG UND LENKGETRIEBE MIT EINER WELLENANORDNUNG


    Weitere Titelangaben:

    SHAFT ARRANGEMENT AND STEERING GEAR HAVING A SHAFT ARRANGEMENT
    AGENCEMENT D'ARBRE ET DIRECTION DOTÉE D'UN AGENCEMENT D'ARBRE


    Beteiligte:
    EPSTEIN DIMITRI (Autor:in) / LETTOW DIRK (Autor:in) / KIRSCHBAUM SVEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    27.01.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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