Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auflösen und Neuzusammenstellen eines Zugverbunds, wobei der aufzulösende Zugverbund mehrere Wagen (11), insbesondere Güterwagen, und mindestens einen Triebwagen aufweist, wobei zwei zueinander benachbarte Wagen (11) jeweils über eine Kuppelstelle miteinander verbunden sind, und wobei der Triebwagen – in Fahrtrichtung des aufzulösenden Zugverbunds gesehen – über eine Kuppelstelle mit dem letzten Wagen (11) des Zugverbunds verbunden ist, wobei jede Kuppelstelle durch zwei automatische Zugkupplungen (10) gebildet wird. Bei dem Verfahren ist vorgesehen, dass die Zugkupplungen (10) von genau einer Kuppelstelle jeweils in eine Pufferstellung gebracht werden, dass die Wagen (11) des Zugverbunds mit Hilfe des mindestens einen Triebwagens zumindest bereichs- oder teilweise auf den Bergbereich der Ablaufberg-Infrastruktur geschoben werden, und zwar vorzugsweise so weit, bis die in ihrer Pufferstellung vorliegende Kuppelstelle in den Bereich der Kuppe des Bergbereichs gelangt, so dass der Wagen (11) oder die Wagen (11) über die in ihrer Pufferstellung vorliegende Kuppelstelle von dem verbleibenden Zugverbund oder von dem Triebwagen abrollt/abrollen, und dass die Zugkupplung (10) des von dem verbleibenden Zugverbund oder von dem Triebwagen getrennten Wagens, die dem verbleibenden Zugverbund oder dem Triebwagen zugewandt ist, oder die Zugkupplung (10) des letzten Wagens der von dem verbleibenden Zugverbund oder dem Triebwagen getrennten Wagen (11), die dem verbleibenden Zugverbund oder dem Triebwagen zugewandt ist, von ihrer Pufferstellung in ihre kuppelbereite Stellung gebracht wird.
The invention relates to a method for disassembling and reassembling a train, the train to be disassembled comprising a plurality of cars (11), in particular freight cars, and at least one motor car, two mutually adjacent cars (11) being interconnected via one coupling point, the motor car – as viewed in the direction of travel of the train to be disassembled – being connected to the last car (11) of the train via a coupling point, and each coupling point being formed by two automatic train couplings (10). According to the method: the train couplings (10) of precisely one coupling point are each brought into a buffer position; the cars (11) of the train are pushed by means of the at least one motor car at least in portions or in part onto the hump region of the gravity shunting hump infrastructure, specifically preferably until the coupling point which is in its buffer position enters the region of the crest of the hump region, so that the car (11) or the cars (11) roll(s) away from the remainder of the train or from the motor car via the coupling point which is in its buffer position; and the train coupling (10) of the car which has been separated from the remainder of the train or from the motor car, which train coupling faces the remainder of the train or the motor car, or the train coupling (10) of the last car of the cars (11) which have been separated from the remainder of the train or the motor car, which train coupling faces the remainder of the train or the motor car, is brought from its buffer position into its ready-to-couple position.
L'invention concerne un procédé de désassemblage et de réassemblage d'un train, le train à désassembler comprenant une pluralité de wagons (11), notamment des wagons de marchandises, et au moins une motrice, deux wagons (11) mutuellement adjacents étant reliés entre eux par un point d'attelage, la motrice - vue dans le sens de déplacement du train à désassembler - étant reliée au dernier wagon (11) du train par l'intermédiaire d'un point d'attelage, et chaque point d'attelage étant formé par attelages de train automatiques (10). Selon le procédé, les attelages de train (10) d'un point d'attelage précis sont amenés chacun dans une position tampon ; les wagons (11) du train sont poussés au moyen de la ou des motrices au moins dans des parties ou en partie sur la zone de bosse de l'infrastructure de bosse de manœuvre par gravité, plus particulièrement de préférence jusqu'à ce que le point d'attelage qui se trouve dans sa position tampon entre dans la région de la crête de la région de bosse, de telle sorte que le wagon (11) ou les wagons (11) roulent en s'éloignant du reste du train ou de la motrice par l'intermédiaire du point d'attelage qui est dans sa position tampon ; et l'attelage de train (10) du wagon qui a été séparé du reste du train ou de la motrice, lequel attelage de train fait face au reste du train ou à la motrice, ou l'attelage de train (10) du dernier wagon des wagons (11) qui ont été séparés du reste du train ou de la motrice, lequel attelage de train fait face au reste du train ou à la motrice est amené de sa position tampon à sa position prête à être attelée.
VERFAHREN ZUM AUFLÖSEN UND NEUZUSAMMENSTELLEN EINES ZUGVERBUNDS, AUTOMATISCHE ZUGKUPPLUNG SOWIE ZUGVERBUND
METHOD FOR DISASSEMBLING AND REASSEMBLING A TRAIN, AUTOMATIC TRAIN COUPLING, AND TRAIN
PROCÉDÉ DE DÉSASSEMBLAGE ET DE RÉASSEMBLAGE D'UN TRAIN, ATTELAGE AUTOMATIQUE DE TRAIN ET TRAIN
04.04.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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