Mit der Öffnung des SPNV-Marktes in der zweiten Stufe der Bahnreform sind in Deutschland zahlreiche private SPNV-Betreiber mit neuen, räumlich weit verteilten, Betriebsstandorten entstanden. Hohe Trassenkosten für Überführungen einerseits sowie die aus Wettbewerbsgründen geringen Fahrzeugreserven zwingen die Betreiber, dezentrale Werkstattkonzepte zu verfolgen, um mittels optimaler Nutzung natürlicher Stillstandszeiten dennoch die geforderte Verfügbarkeit der Fahrzeugflotte zu erreichen. Diese Marktentwicklung erforderte neue Werktstattinfrastrukturen in der Fläche mit nur geringer Zahl zu betreuender Fahrzeuge am jeweiligen Betriebsstandort. Daraus ergeben sich grundsätzliche Anforderungen, die bei der Konzeption neuer Werkstätten zu beachten sind. Der Beitrag stellt ein Werkstattkonzept vor, das diese Anforderungen berücksichtigt. Beschrieben werden das Lastenheft, die bauliche Umsetzung sowie die Vorteile des neuen Konzeptes.
Modernes Werkstattkonzept für kleine Fahrzeugflotten
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 54 , 9 ; 519-525
01.01.2005
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Modernes Werkstattkonzept für kleine Fahrzeugflotten
Tema Archiv | 2005
|Modernes Werkstattkonzept für kleine Fahrzeugflotten
Online Contents | 2005
|Tema Archiv | 2014
|Kraftfahrwesen | 2014
|