Extrem schlecht rollende Waggons müssen in automatischen Ablaufanlagen ausgeleitet, umrangiert und neu in den Ablaufprozess eingespeist werden. Dies verursacht Kosten, Zeit und im Extremfall (Aufprall des Folgeläufers) Schäden. Die Erkennung des Rollwiderstandes der einzelnen Waggons vor dem Ablaufen könnte Fehlläufe verhindern. Eine schienenseitige Messung auf der Grundlage mechanischer Verformung (Dehnung, Kraft) soll den Rollwiderstand beim Anrücken messen. Die Rollwiderstandskraft beträgt auch bei hohen Widerstandswerten nur ein hundertstel der Radsatzlast. Zur Entkopplung der Auswirkungen von Radsatzlast und Rollwiderstand muss das Messsegment unbeeinflusst in Längsrichtung bewegbar sein. Erreichbar ist dies durch eine Linearführung der Messschiene. Die zur Bestimmung des tatsächlichen Rollwiderstandes erforderliche Radsatzlast kann über eine Gewichtsmessung im Andrückbereich erfolgen. Das bewegliche Schienensegment stützt sich auf eine Gegenlagerung mit Vorspannung und gewährleistet, dass sich der Kraftsensor immer in Kontakt mit der Messschiene befindet. Der Lagerungswiderstand der Messeinheit muss geringer sein als der zu messende Rollwiderstand. Erreichbar ist dies durch den Einsatz von Rollenumlauf- oder hydrostatischen Lagern. Die Messung des Rollwiderstandes vor dem Ablaufberg erlaubt die Anpassung von Abdrückgeschwindigkeit und Ablaufabstand an das tatsächliche Verhalten der Waggons, außerdem können die Gleisbremsen in den Richtungsgleisen bedarfsgerecht reagieren.


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    Titel :

    Rollwiderstände von Güterwagen in Ablaufanlagen


    Weitere Titelangaben:

    Rolling resistances of freight wagons in hump-shunting facilities


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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