Das Fahrgeräusch eines Fahrzeuges wird wesentlich vom Abrollgeräusch der Reifen bestimmt. Im Geschwindigkeitsbereich von ca. 60 km/h bis ca. 100 km/h dominiert letzteres bei Personenkraftwagen das Geräusch des Antriebsstranges und die aerodynamischen Geräusche. Da eine merkliche Geräuschminderung nur über die Reduktion der Intensität der stärksten Schallquelle erfolgen kann, ist die Bedeutung der Senkung des Reifen-/Fahrbahngeräuschs zum Erreichen zukünftiger Geräuschemissionsgrenzwerte und zur Reduktion der Lärmbelastung evident. Am Fachgebiet Fahrzeugtechnik (fzd) der TU Darmstadt wurde im Rahmen des laufenden EU- Forschungsprojekts TINO (Tire-Noise-Emission) ein Anhänger entwickelt, mit dem das akustische Verhalten von Reifen-Fahrbahn-Paarungen unter Variation der Parameter Schräglauf, Drehmoment, Geschwindigkeit und Radlast untersucht werden kann. Zur Drehmomenterzeugung wurde ein hydraulisches System realisiert, das es erlaubt, das Meßrad sowohl mit einem bremsenden als auch mit einem antreibenden Drehmoment zu betreiben. Die Bedienung des Systems erfolgt durch den Fahrer des Zugfahrzeugs. Der Beitrag beschreibt die Entwicklung des Anhängers von der Konzeption bis zur Inbetriebnahme.
Der fzd-Reifenmeßanhänger MARGA - Ein neues Werkzeug zur Analyse des Reifen/Fahrbahngeräuschs
1998
12 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Der fzd Reifenmessanhaenger MARGA - ein neues Werkzeug zur Analyse des Reifen/Fahrbahngeraeuschs
Kraftfahrwesen | 1998
|Der fzd-Reifenmessanhaenger MARGA - Ein neues Werkzeug zur Analyse des Reifen-/Fahrbahngeraeuschs
British Library Conference Proceedings | 1998
|Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen- / Fahrbahngeraeusche
Kraftfahrwesen | 2000
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Tema Archiv | 2000
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