Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (100) für ein Kraftfahrzeug (105), umfassend einen Maschinengehäuseabschnitt (300) zur Aufnahme einer elektrischen Maschine (115) und einen Getriebegehäuseabschnitt (305) zur Aufnahme eines Getriebes (130), wobei der Maschinengehäuseabschnitt (300) eine erste Ansaugstelle (310) aufweist, die dazu eingerichtet ist, mit einer ersten Ansaugleitung (225) einer ersten Pumpe (200) eines hydraulischen Systems (135) zur Kühlung und/oder Schmierung von thermischen Verbrauchern fluidisch verbunden zu sein, wobei der Getriebegehäuseabschnitt (305) eine zweite Ansaugstelle (400) aufweist, die dazu eingerichtet ist, mit einer zweiten Ansaugleitung (230) der ersten Pumpe (200) oder einer weiteren Pumpe des hydraulischen Systems (135) fluidisch verbunden zu sein, wobei eine Wickelkopfkühlung (320) der elektrischen Maschine (115) mit einem Getrieberaum (335) des Getriebegehäuseabschnitts (305) fluidisch verbunden ist, wobei ein im Getrieberaum (335) aufgenommenes Kühl- und/oder Schmiermittel über wenigstens einen Bypass (350) im Maschinengehäuseabschnitt (300) zumindest mittelbar zur ersten Ansaugstelle (310) sowie über die zweite Ansaugstelle (400) absaugbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (105) mit einer solchen Antriebseinrichtung (100).
The invention relates to a drive device (100) for a motor vehicle (105), comprising a machine housing section (300) for receiving an electric machine (115), and a transmission housing section (305) for receiving a transmission (130), wherein the machine housing section (300) has a first suction point (310) which is configured to be fluidically connected to a first suction line (225) of a first pump (200) of a hydraulic system (135) for cooling and/or lubricating thermal loads, wherein the transmission housing section (305) has a second suction point (400), which is configured to be fluidically connected to a second suction line (230) of the first pump (200) or of a further pump of the hydraulic system (135), wherein a winding head cooling system (320) of the electric machine (115) is fluidically connected to a transmission chamber (335) of the transmission housing section (305), wherein a coolant and/or lubricant received in the transmission chamber (335) can be extracted by suction at least indirectly via at least one bypass (350) in the machine housing section (300) to the first suction point (310) and via the second suction point (400). The invention further relates to a motor vehicle (105) comprising such a drive device (100).
Antriebseinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebseinrichtung
18.06.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Antriebseinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebseinrichtung
Europäisches Patentamt | 2025
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