Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein zumindest geringfügig aktiv lenkbares Hinterrad eines zweispurigen Fahrzeugs, eine Achse und ein Fahrzeug, wobei die Radaufhängung einen Radträger zur Aufnahme des Rades, einen Spurlenker und wenigstens einen weiteren Lenker zur Anbindung des Radträgers am Fahrzeugaufbau und eine Aktuatoreinrich- tung mit wenigstens einem Aktuator zum aktiven Lenken des Rades in eine erste Aktiv-Lenkrichtung, vorzugsweise in Vorspur, und in eine zweite Aktiv- Lenkrichtung, insbesondere in Nachspur, aufweist, wobei der Radträger wenigstens zweiteilig ausgebildet ist und einen ersten Radträger-Teil und einen zweiten Radträger-Teil aufweist, wobei der erste Radträger-Teil zur Aufnahme des Rades ausgebildet ist und der zweite Radträger-Teil über wenigstens einen der weiteren Lenker am Fahrzeugaufbau anbindbar ist, insbesondere nicht aktiv lenkbar, und wobei der erste Radträger-Teil und der zweite Radträger-Teil in einem funktionsgemäßen Verwendungszustand der Radaufhängung in einem Fahrzeug mittels der Aktuatoreinrichtung derart relativ zueinander bewegbar sind, dass eine aktive, zumindest geringfügige Lenkbewegung des Rades bewirkbar ist.
The invention relates to a wheel suspension for an at least slightly actively steerable rear wheel of a two-track vehicle, an axle, and a vehicle, wherein the wheel suspension comprises a wheel carrier for receiving a wheel, a toe link, and at least one further link for connecting the wheel carrier to the vehicle structure, and an actuator arrangement having at least one actuator for actively steering the wheel in a first active steering direction, preferably in toe-in, and in a second active steering direction, in particular in toe-out, wherein the wheel carrier is formed in at least two parts and comprises a first wheel carrier part and a second wheel carrier part, wherein the first wheel carrier part is designed to receive the wheel and the second wheel carrier part can be attached via at least one of the further links to the vehicle structure, in particular in a non-actively steerable manner, and wherein the first wheel carrier part and the second wheel carrier part in a functional state of use of the wheel suspension in a vehicle are movable relative to one another by means of the actuator arrangement, in such a way that an active, at least slight steering movement of the wheel can be effected.
L'invention concerne une suspension de roue pour une roue arrière d'un véhicule à deux voies, au moins légèrement orientable par une direction active, un essieu et un véhicule. La suspension de roue possède un support de roue destiné à supporter la roue, un bras de réglage d'alignement des roues, et au moins un bras supplémentaire destiné à relier le support de roue à la carrosserie de véhicule, ainsi qu'un dispositif actionneur comportant au moins un actionneur servant orienter activement la roue dans une première direction d'orientation active, de préférence en pincement, et dans une deuxième direction d'orientation active, en particulier en ouverture. Le support de roue est réalisé au moins en deux parties et possède une première partie et une deuxième partie. La première partie du support de roue est configurée pour supporter la roue et la deuxième partie de support de roue peut être reliée à la carrosserie de véhicule par le biais d'au moins l'un des bras oscillants supplémentaires, en particulier par une liaison sans direction active. Lorsque la suspension est en fonction dans un véhicule, la première partie et la deuxième partie du support de roue, peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre au moyen du dispositif actionneur afin de produire un mouvement de direction active au moins léger.
RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN ZUMINDEST GERINGFÜGIG AKTIV LENKBARES HINTERRAD EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS, ACHSE MIT EINER RADAUFHÄNGUNG UND FAHRZEUG MIT EINER RADAUFHÄNGUNG
WHEEL SUSPENSION FOR AN AT LEAST SLIGHTLY ACTIVELY STEERABLE REAR WHEEL OF A TWO-TRACK VEHICLE, AXLE COMPRISING A WHEEL SUSPENSION, AND VEHICLE COMPRISING A WHEEL SUSPENSION
SUSPENSION POUR UNE ROUE ARRIÈRE D'UN VÉHICULE À DEUX VOIES, AU MOINS LÉGÈREMENT ORIENTABLE PAR DIRECTION ACTIVE, ESSIEU COMPRENANT UNE SUSPENSION DE ROUE ET VÉHICULE COMPRENANT UNE SUSPENSION DE ROUE
22.11.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2018
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