Eine Assistenzanordnung (4) für ein Fahrzeug (2) enthält ein Fahrspurmodul (28), um zu erkennen, ob auf einer Straße (8) wenigstens eine Regulär-Fahrspur (10a) und wenigstens eine Privileg-Fahrspur (10b) existiert, und ein Bewertungsmodul (34), das hinsichtlich eines Bewertungskriteriums (36) entscheidet, ob es vorteilhafter ist, die Regulär-Fahrspuren (10a) oder die Privileg-Fahrspuren (10b) zu nutzen und entsprechend diese als vorteilhafte Fahrspur (VFS) für den jeweiligen Straßenabschnitt (40a-c) ermittelt und bereitstellt. Ein Fahrzeug (2) enthält die Assistenzanordnung (4). Beim Betrieb der Assistenzanordnung (4) oder des Fahrzeugs (2) erkennt das Fahrspurmodul (28) ob die Regulär-Fahrspur (10a) und die Privileg-Fahrspur (10b) existiert, und das Bewertungsmodul (34) entscheidet, welche davon vorteilhafter ist, ermittelt diese als vorteilhafte Fahrspur (VFS) und stellt diese bereit.

    An assistance arrangement (4) for a vehicle (2) contains a lane module (28) for identifying whether at least one regular lane (10a) and at least one privilege lane (10b) exist on a road (8), and an evaluation module (34) which decides, based on an evaluation criterion (36), whether it is more advantageous to use the regular lanes (10a) or the privilege lanes (10b) and which correspondingly determines this as the advantageous lane (VFS) for the respective road section (40a-c) and provides this. A vehicle (2) contains the assistance arrangement (4). For operating the assistance arrangement (4) or the vehicle (2), the lane module (28) identifies whether the regular lane (10a) and the privilege lane (10b) exist, and the evaluation module (34) decides which of these is more advantageous, determines this as the advantageous lane (VFS) and provides this.

    L'invention concerne un agencement d'assistance (4) pour un véhicule (2) contenant un module de voie (28) pour identifier si au moins une voie normale (10a) et au moins une voie de privilège (10b) existent sur une route (8) et un module d'évaluation (34) qui décide, sur la base d'un critère d'évaluation (36), s'il est plus avantageux d'utiliser les voies normales (10a) ou les voies de privilège (10b) et qui détermine de manière correspondante cette information en tant que voie avantageuse (VFS) pour la section de route respective (40a-c) et fournit cette information. Un véhicule (2) contient l'agencement d'assistance (4). Pour faire fonctionner l'agencement d'assistance (4) ou le véhicule (2), le module de voie (28) identifie si la voie normale (10a) et la voie de privilège (10b) existent et le module d'évaluation (34) décide celle qui est plus avantageuse, détermine cette information en tant que voie avantageuse (VFS) et fournit cette information.


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    Titel :

    ERMITTLUNG EINER VORTEILHAFTEN FAHRSPUR FÜR EIN FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DETERMINATION OF AN ADVANTAGEOUS LANE FOR A VEHICLE
    DÉTERMINATION D'UNE VOIE AVANTAGEUSE POUR UN VÉHICULE


    Beteiligte:
    SPAETH ANDREAS (Autor:in) / KAGERER WALTER (Autor:in) / HUEMER JAKOB (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.09.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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