Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, das hinter einem Leitfahrzeug fährt, das die Schritte umfasst:(a) Sammeln von Daten zu einem Straßengefälle entlang einer erwarteten Fahrtroute, die dem Kraftfahrzeug vorausliegt,(b) Sammeln von Daten zu einer aktuellen Größe eines Abstands zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Leitfahrzeug,(c) Sammeln von Daten zu einer Geschwindigkeit des Leitfahrzeugs,(d) Durchführen zumindest einer Simulation auf Basis der Daten und auf der Annahme, dass ein potenzieller Betriebsmodus des Antriebsstrangs, der einen Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs umfasst, an einem ersten Zeitpunkt t_0 betätigt wird, wobei die Simulation Daten zur Größe eines erwarteten Abstands d_sim zwischen den Fahrzeugen während eines vorausliegenden Zeitraums nach dem ersten Zeitpunkt t_0 berechnet,(e) Prüfen, ob die simulierten Daten aus Schritt (d) einen Satz von vorab definierten Betätigungsbedingungen erfüllen, die zumindest eine vorab definierte Betätigungsbedingung C1 umfassen, die erfüllt ist, wenn der erwartete Abstand d_sim größer als ein voreingestellter kleinstzulässiger Abstand d_min während des vorausliegenden Zeitraums ist,(f) mit der Maßgabe, dass der Satz von vorab definierten Betätigungsbedingungen erfüllt ist, Betätigen des potenziellen Betriebsmodus zum ersten Zeitpunkt t_0, dadurch gekennzeichnet, dass der Satz von vorab definierten Betätigungsbedingungen ferner eine vorab definierte Betätigungsbedingung C3 umfasst, die erfüllt ist, wenn der erwartete Abstand d_sim während zumindest eines voreingestellten Mindestzeitraums Δt_min in einem Bereich zwischen dem kleinstzulässigen Abstand d_min und dem höchstzulässigen Abstand d_max liegt.

    A method for controlling a powertrain of a motor vehicle travelling behind a lead vehicle, comprising the steps of: (a) collecting data relating to a road gradient along an expected travelling route, (b) collecting data relating to a present size of a gap between the vehicles, (c) collecting data relating to a speed of the lead vehicle, (d) performing a simulation based on said data and on the presumption that a potential mode of operation of the powertrain, involving coasting of the motor vehicle, is actuated, wherein the simulation computes data relating to an expected gap between the vehicles during an upcoming time period, (e) checking if the simulated data from step (d) fulfill a predefined actuation condition, which is fulfilled when the expected gap is larger than a preset smallest allowable gap, (f) given that the actuation condition is fulfilled, actuating said potential mode of operation.(Fig. 1)


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    Titel :

    Verfahren zum Steuern eines Antriebstrangs eines Fahrzeugs


    Beteiligte:
    ROOS FREDRIK (Autor:in) / OREMUS BAS (Autor:in) / ÖGREN MIKAEL (Autor:in) / FLÄRDH OSCAR (Autor:in) / FRANSSON CONNY (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    28.10.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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