Die Mittelpufferkupplung ist durch eine neuartige Gestaltung des Führungshornes als Führung auf der Trichterseite und die Anordnung einer Führungsschräge als weitere Führung am vorstehenden Zentriervorsprung zur Höhenvorzentrierung gekennzeichnet. Dadurch wird eine Vergrößerung des Greifbereiches, innerhalb dessen ein Kuppelvorgang bei axial versetzten Mittelpufferkupplungen erfolgt, erreicht. ***Dritte beziehen über Herausgeber***
OS, DE 4337748 / (54) Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
B61G 003-160
01.01.1995
4 pages
Standard
Deutsch
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